自动驾驶行业的发展节奏正在加速，11 月 7 日首届自动驾驶出行生态论坛上，华为智能驾驶产品线总裁李文广公布了华为 L3、L4 级自动驾驶在国内的落地时间表，为行业和消费者勾勒出清晰的技术普及路径。

按照规划，2026 年华为将实现高速 L3 规模商用以及城区 L4 试点商用；2027 年推进无人干线物流试点和城区 L4 规模商用；2028 年完成无人干线物流商用。这一阶段化布局，意味着华为在高阶自动驾驶技术上已完成关键技术储备，即将从研发阶段迈入规模化落地阶段。

从用户使用数据来看，以华为乾智驾用户为例，高速辅助驾驶里程占比超过 60%，辅助泊车占比 40%，城区辅助驾驶里程占比接近 20% 且持续提升，这表明用户对智能辅助驾驶的接受度和使用频率在不断提高，为更高阶自动驾驶技术的落地奠定了用户基础。

政策层面，工信部等八部门此前发布的《汽车行业稳增长工作方案（2025-2026 年）》明确提出有条件批准 L3 级车型生产准入，这为自动驾驶技术的规模化落地提供了政策支持，行业将迎来制度化、规模化发展的新阶段。

不过，L3-L4 阶段的落地仍面临挑战，最大障碍在于 “责任主体模糊”。高速 L3 场景相对封闭，责任界定相对明确，更易先行；而城区 L4 涉及交通、保险、城市治理等多部门协同，需要配套法规、责任划分尽快跟上。华为提出 2027 年实现城区 L4 规模商用，这背后意味着监管侧将在未来两年加速完善法律框架，否则很难支撑大规模落地。

今年 4 月，华为发布 ADS 4.0，首次在高速场景下实现 L3 级规模商用，旗舰版 ADS Ultra 可覆盖高速 L3、泊车代驾、城区智能辅助等功能，是中国车企首次但挑战依然存在。随着落地时间的明确，市场对搭载华为自动驾驶技术的车型期待值也将进一步提升。

华为 L3/L4 级自动驾驶的分阶段落地，将推动国内自动驾驶出行生态的成熟。对于消费者而言，高阶自动驾驶的普及将大幅降低驾驶疲劳，提升出行安全性与便利性，尤其在长途通勤、城市拥堵等场景中，能显著改善出行体验。同时，这一进展也将加速智能汽车行业的技术迭代，倒逼行业内其他企业加大研发投入，推动整个产业链的升级。

后续，华为如何按计划推进技术落地，不同级别自动驾驶的具体应用场景划分，以及相关车型的适配进展，都值得行业与消费者持续关注。华为 L3、L4 级自动驾驶的落地，或将彻底改变人们的出行方式，开启智能出行的全新篇章。